As Mudanças que teve entre 1950 á 1962
As principais mudanças que foram encontrada:
Do protótipo da Barndoor até meados de 1950 , o estepe ia em pé no compartimento do motor, preso por uma cinta de metal. Na sequência, até a última Barndoor, o estepe ia instalado numa prateleira em cima do motor, preso por uma cinta de couro .
1950: Ano de seu lançamento na Alemanha e início das vendas no Brasil, importada pelo Grupo Brasmotor (proprietário da marca Brastemp). Na traseira havia uma grande tampa do motor, que deu origem ao apelido "barndoor" (porta de celeiro). A Kombi era equipada com motor de 1100cc e 25hp, o eterno boxer de 4 cilindros opostos refrigerado a ar. A partida era elétrica (na chave) ou manual (na manivela), 8 grades de ventilação no motor p/ fora; não há aba de ventilação acima do parabrisas, espelho retrovisor externo fixado na coluna na altura da metade do parabrisas. Em maio surge o modelo Microbus, para passageiros, com forração mais caprichada e pintura em dois tons. As primeiras Barndoors tinham dois emblemas VW, fabricados em alumínio fundido, sendo um na dianteira e outro na traseira. O emblema traseiro foi em outubro . Quanto ao emblema dianteiro, por volta de abril, o emblema passou a ser de metal estampado. Havia apenas um pequeno refletor (olho de gato) instalado na traseira esquerda, abaixo da lanterna.
A capacidade de carga inicial era em torno de 750 Kg. Os números de produção eram de cerca de 10 veículos por dia na fábrica
1952: Em março a Volkswagen instalou um segundo refletor (olho de gato) na traseira, abaixo das lanternas. Lançamento da versão “Pickup” no mês de agosto, câmbio com 2ª,3ª,4ª sincronizadas. Johnny destaca que "Quando ela foi lançada em 1952, as tampas eram lisas, ou seja, não tinham aquelas estampas retangulares, em baixo relevo, na chapa."
Para-choques:
De 1950 até 1967 a Kombi utilizou o para-choque. De 1950 a 1958 sem puleiros.
Sem o vidro traseiro trapézio
O simbolo VW era utilizado na parte de traz do veiculo ena dianteira.
A letra V e W são separadas.
As letras estão juntas.
vidro traseiro trapézio
Entre 1954 foi criado o vidro traseiro.
Do protótipo da Barndoor até meados de 1950 , o estepe ia em pé no compartimento do motor, preso por uma cinta de metal. Na sequência, até a última Barndoor, o estepe ia instalado numa prateleira em cima do motor, preso por uma cinta de couro .
A capacidade de carga inicial era em torno de 750 Kg. Os números de produção eram de cerca de 10 veículos por dia na fábrica
1952: Em março a Volkswagen instalou um segundo refletor (olho de gato) na traseira, abaixo das lanternas. Lançamento da versão “Pickup” no mês de agosto, câmbio com 2ª,3ª,4ª sincronizadas. Johnny destaca que "Quando ela foi lançada em 1952, as tampas eram lisas, ou seja, não tinham aquelas estampas retangulares, em baixo relevo, na chapa."
Para-choques:
De 1950 até 1967 a Kombi utilizou o para-choque. De 1950 a 1958 sem puleiros.
Sem o vidro traseiro trapézio
Entre 1950 até 1953
O simbolo VW era utilizado na parte de traz do veiculo ena dianteira.
A letra V e W são separadas.
As letras estão juntas.
vidro traseiro trapézio
Entre 1954 foi criado o vidro traseiro.
1953: o primeiro modelo a receber parachoque traseiro foi o modelo "De Luxo", conhecido pelo apelido "Samba", em março. Curiosamente o parachoque traseiro não surgiu ao mesmo tempo nos diversos modelos de Barndoors. Em dezembro de 1953 o câmbio passou a ter a 2ª, 3ª e 4ª marchas sincronizadas. Início da montagem no Brasil, com as peças importadas (o chamado "sistema CKD", "Completely Knocked Down) ainda pelo Grupo Brasmotor. Em dezembro de 1953, motor 1200cc de 36hp.
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Que post mais interessante! Eu super amei!
ResponderExcluirhttp://toobege.blogspot.com.br/