A criação da primeira Kombi
Ben Pon era um empresário holandês. Em 1947, Automobielhandel de Pon ("Stand de Carros de Pon"), tornou-se o primeiro concessionário fora da Alemanha a vender veículos fabricados pela Volkswagens.
O pai de Ben, Mijndert Pon, dono de uma loja (fundada em 1898), que vendeu máquinas de costura, artigos de uso doméstico e bens de tabaco em Arnhemseweg (Arnhem Road) em Amersfoort . Mais tarde, ele acrescentou bicicletas e bicicletas com motores a sua gama de produtos . A partir de 1920, Ben Pon vendeu bicicletas e Ford automóveis, bem comoda Continental Pneus. Ben e seu irmão Wijnand assumiu a loja em 1931 e rebatizou-Automobielhandel da Ben Pon. Em 8 de agosto de 1947, o Pons tornou-se importador geral da Volkswagen para a Holanda. Durante seu primeiro ano, eles receberam 51 Volkswagen Beetls de Wolfsburg . A empresa também se tornou um importador de Porsche em 1948.
Um esboço feito por Pon inspirou os engenheiros da Volkswagen para o desenvolvimento do VW Transporte (a van, comumente chamado de "VW Bus"), um veículo que se tornou um ícone cultural para a geração dos anos 1960.
Ben Pon pede ao engenheiro alemão Alfred Hesnner que aprimore seus desenhos, e então os apresenta ao então administrador provisório, o major inglês Ivan Hirst, que simpatiza com a idéia e após algum tempo “compra” a idéia do holandês.
O dia em que Ben Pon aprimorou seus desenhos é então considerado o dia do nascimento da Kombi, 23 de abril de 1947. O engo Hesnner assume então a ordem de iniciar a produção já em janeiro de 1948, e,sob o controle novamente dos alemães e presidida por Heinrich “Heinz” Nordhoff, a Kombi, ou o “VW Transporter” começa a rodar em março do mesmo ano para testes.
A idéia original era aproveitar o chassi-plataforma de estrutura central que servia para o Sedan (e o Kubelwagen), com óbvias simplificação de produção e redução de custos. Mas problemas de resistência logo apareceram, levando a VW a desenvolver um novo chassi que suportasse o peso previsto. Resolveu-se partir para uma estrutura monobloco, solução mais moderna.
As versões protótipo das primeiras Kombi logo ganharam o apelido de “pão de fôrma” ou “bulli”, devido às suas formas arredondadas e esticadas. Mas este carinhoso apelido não tinha se tornado o nome oficial, e a fábrica referia-se à ela apenas como “type 2” ou “tipo2” .
Era março de 1950. No início, era só um furgão todo fechado que recebeu a denominação Typ 2.
- 1950 : Ano de seu lançamento na Alemanha e inicio das vendas no Brasil , importada pelo Grupo Brasmotor (proprietário da marca Brastemp) . Na traseira havia uma grande tampa do motor, que deu origem ao apelido "barndoor" (porta de celeiro). A Kombi era equipada com motor de 1100cc e 25cv. A partida era elétrica (na chave) ou manual (na manivela)
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Ben Pon era um empresário holandês. Em 1947, Automobielhandel de Pon ("Stand de Carros de Pon"), tornou-se o primeiro conc...
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